【编者按】
“片言只语聊车事，以小见大说营销。”
2020年是极扞拒庸的一年，中国汽车阛阓受到疫情冲击。来自12月初中汽协会的展望露馅，2020年中国汽车全年销量将收窄至2%以内，远好于上半年的预期，体现了中国汽车产业刚劲的复原能源和韧性。这其中，汽车营销东谈主的竭力功不行没。疫情之下，他们开释出刚劲的改进力和营销聪颖，阛阓功绩丰硕，案例精彩纷呈。
中国汽车行业资深营销司理东谈主、实战型品牌群众、中国汽车工业协会副布告长柳燕女士，在其全新上线的“柳燕说营销”视频专栏中，盘货了2020车圈10大营销关节词，以此为汽车营销东谈主的2020年书写属于他们的注解，为2020打榜，沿路迎接全新的2021年。
“柳燕说营销”归来的2020车圈营销十大关节词分裂为：直播带货、饭圈营销、Z世代、短视频化、“东谈主民的五菱”、盲订、”她”营销、出圈、用户共创定名、造车新实力。从本篇初始，咱们将尝试同步用笔墨方式来进一步阐释这十大关节词。
今天为环球呈现的是“柳燕说营销”2020车圈营销十大关节词之“用户共创定名”。
---------------------------------------------------------- “用户共创”是2020年汽车营销热词之一，更是车企重构品牌价值链的冲破口。在不错预见的将来，“用户共创”将深远变嫌汽车行业，解构传统真谛上的研发过程和营销生态，最终竣事汽车和品牌的表情由用户来打扮和界说。
在理会汽车“用户共创”之前，先试着解答如下问题：
什么是“用户共创”？
“用户共创”是一种通过稳当的规章和指引，由居品的使用者或豪侈者参与到系数这个词居品研发和上架的过程中，提倡我方的想法和反应，让企业了解用户的同期，用户也能更好地传达我方的不雅点，竣事我方的聪颖价值，从而让企业与用户竣事双赢的创造方式。
那么，哪些东谈主乐于参与“用户共创”？
小心在蚁集社群中的年青东谈主正在身膂力行地捏续变嫌蚁集寰宇。比喻，抖音、快手、小红书这类外交APP的每次版块更新，齐是基于用户需求变化、主动反应而增设和完善相应功能，以便给以用户更好的体验。 关于汽车来说，诚然研发制造过程已高度模块过程化，但同质化居品彰着无法茂盛千东谈主千面的豪侈需求。而况以往车企的营销顶住均是主动式的，而豪侈者则被迫采选，单纯的交易干系使品牌和用户辱骂分明，这让品牌无法拉近与豪侈者的距离，也就无法进行灵验的价值和情怀营销。
看上去，汽车营销独一走通“用户共创”旅途，才气竣事质变。而在2020年，长城汽车以“用户共创定名”为支点，撬动了传统车企的“用户念念维”，而以蔚来为代表的新势力，则已在“用户共创”的谈路上走的更远。 咱们听闻一个东谈主的名字，便会纯粹判断出他的原生家庭布景、以致对他的脾气齐有一定了解。与此一致， 海伦市东兆烹饪有限公司品牌和居品定名亦然彰显定位、调性的伏击维度之一。
一个令东谈主印象深远的居品定名， 武汉威和光电股份有限公司以致能在一定进程上掌握居品销量。
中国车市新品牌、新址品论千论万，首页-信昌索香料有限公司竞争压力陡增。柳燕从定名维度给出了建议：“定名的伏击度依然高潮到企业和品牌的计谋层面，成为最高层级有瞎想的内容。”
关于居品定名，受限于历久以来复古的行业规章和品牌固有定名体系，车企只凭自己很难冲破羁系。
那么，把定名权交予用户是处罚这一问题的最好谜底。中国老话讲：“世东谈主拾柴火焰高”。恒久不要低估这些互联网原住民的脑洞，他们不仅善于制造如“打工东谈主”、“器具东谈主”等流行热词，更有着不凡的定名资质。
于是，“哈弗大狗”横空出世。长城汽车在互联网公诞生起的此次新车征名行为，收货了一个与其它竞品绝然不同的新名字。更伏击的是，这个由用户投票产生的新名字，启迪了长城后续一系列新址品和新本领的定名。 欧拉“猫”眷属、哈弗初恋、坦克300，这一个个新定名画面感全齐，很容易令东谈主梦猜想居品的定位和使用环境。而长城汽车也在用户的带动下，自若自我念念想，用“柠檬、坦克、咖啡智能”为全新三大本领平台定名，一时辰成为了公论焦点。
柳燕对此点评谈：“放飞自我的定名方式背后是长城汽车对本领和居品的满满自信。”而一鸣惊人的定名更容易生成一个个流量段子，不仅可历久保管高位曝光率，且助推居品在横暴竞争中脱颖而出，最终成为这个时间的显著标志和注脚。
践诺上，橡胶生产加工机械通过“用户共创定名”，车企拉近了和豪侈者之间的距离，为“用户共创”营销的进一步深化，奠定了机会。 旧年，自主品牌领衔“用户共创”营销生态。以长城、吉祥、长安、奇瑞为首的自主一线阵营最初发起了营销变革，搭建“用户共创”平台，邀请用户参与居品定名和设立构建，以及共同筹谋品牌主题行为。
柳燕以为，“用户共创定名“只可算是个狭义营销玩法，而“用户共创”才是更广义和更高等的中枢所在，它的背后所以用户为中心的理念和全新用户干系模式。
在当下，车企和豪侈者的变装需要被从头界说。因为在其它豪侈领域，从科技到服装，再到餐饮，以致是白酒，用户齐已参与到居品研发制造过程中来。而汽车诚然是一个复杂的工业集会体，却要投合林林总总的需求，尤其是一些小众隐性需求，还远远未被茂盛。
诚然受制于研发制造端的专科属性，当今豪侈者还无法灵验参与其中，但不错凭证自己喜好，给出完善和个性化建议。
比喻，欧拉品牌旧年举办了“全球后生共创大赛第二季”，旨在让豪侈者概况全程参与包括定名、造型、设立等在内的汽车出身全过程，与长城汽车一同"DIY"出更适合自己需求的居品；
吉祥则听取了豪侈者的心声，推出了缤越官方版排气改装套件，更与百万用户沿路打造了帝豪“UP Day·300万用户日”行为。行为现场，由用户驾驶的1339辆帝豪所拼成的“2021中国牛”图案，收效刷新了吉尼斯寰宇记载； 长安则围绕“UNI”序列居品，发布了“UNI宠粉共创计算”，把居品瞎想、传播方式和创意的决定权通通交给用户，更将每月21日的UNI星球日全面升级，去那儿、怎样去、和谁去、玩什么，齐由用户决定。
中国传统车企正在以切履行动，践行“由企业主导转型为用户主导”的诺言。诚然他们的“用户共创”行动才刚刚初始，但由此激发的坚硬出动是最正经的，将在将来深远影响全行业的变革。 “用户共创”的意见和方式原来由互联网和科技企业最初发起。比如靠着一批种子用户成长起来的小米。而蔚来则是汽车行业中，贯彻“用户共创”精神最为透顶的品牌。
柳燕评价蔚来“在用户共创层面，是业内实践的标杆”，悲不自胜。
本年在成齐举办的NIO DAY，从发布会选址到舞台搭建，再到大会过程，以致各节目参演演员，齐由蔚来车主筹谋和担任。 在这一过程中，蔚来更像是一个受邀者，来参与一个圈子的年度盛事。蔚来能将“用户共创”作念到如斯恐怖地步，是因为其已“始创了品牌与用户新鲜的共同体干系，与用户分享利益、共建品牌、共伴成长。”柳燕如是说谈。
2019年，蔚来李斌和秦力宏自愿去进入了一届由用户组织的品牌年会，让这个蔚来地方车友会的声威捏续壮大。而在本年的NIO DAY上，蔚来现场播放了三个大电影，主东谈主公齐是蔚来车主。
这三个身处不同业业的车主，齐因疫情而致使生意受挫。而蔚来在年会上为他们打起了告白，大叫稠密用户去关心他们的生意。
将彼此间的利益牢牢系结，且不招旁不雅者脑怒的车企，仅蔚来一家。
运气的是，蔚来的“用户共创”模式已为系数车企打了个样。好功课天然值得一抄。 2020年是广义层面的车企“用户共创”元年。
在这一全新赛谈，中国车企仍是起始起跑，且处于向上位置的一方。但咱们同期不错看到，“用户共创”正在成为一个营销噱头，被一些车企拿来风风火火，却莫得践诺看成救援。
与一线自主品牌和一众新势力的身膂力行不同，这么的步履无助于企业功绩成长和品牌塑造。因为“用户共创”的主义是着实让用户自愿参与进来，而非对着用户隔空喊话。
让咱们期待中国品牌在将来呈现出更多、更道理、更具实效的“用户共创”创意和内容橡胶生产加工机械。